ランティス & ロードスター


MAZDA LANTIS(CBA8P)

マツダランティス

最初の愛車です。

2000ccV6のTYPE-Rが有名ですが、1800cc直4のBP-ZEです。
アルミとシートを替えたくらいでノーマルで乗っていました。
エンジンもかなり元気にまわり、荷物もたくさん載り大変よい車でした。
クラッチが滑り始めた頃にロードスターに換えることになり、
ロードスターの納車の日にクラッチがとんで、積載車で引き取られました。



EUNOS ROADSTER(NA8C sr.1)

ユーノスロードスターNA8C

二代目の愛車です。

もはや説明不要の名車。ランティスに続き1800cc直4のBP-ZEです。
決して速くなかったし、せまいし、雨漏りするし、スクリーンが曇って後ろが見えないし
でもめちゃくちゃ楽しいクルマでした。
諸事情で手放すことになり、新しいオーナーさんへ引き取られていきました。
14万kmを越えてもまだ引き取り手があるということに、ロードスターの偉大さを改めて感じました。

いじったところ コメント
CORN'Sドライバッテリー 小さくて軽いです。冬場あまり乗らなかったらあがり気味になりました。
APEXパワーインテーク トルクが増えた気がしました。
プラグコード 永井ウルトラシリコンパワープラグコード(長い)｡トルクが増えた気がしました｡
スポーツ触媒 メーカー不詳。消音機能付ストレートパイプ｡排気が臭くなります｡
TEIN TYPE-NA 減衰力調整式です｡リアを固めてオーバー気味にしていました。
ポテンザRE-01 フロントのみ2本。鈍感なボクでもはっきりとグリップしているのがわかります｡
軽量フライホイール マルハ28R。ピーキーにならず、しかし軽量フライホイールの恩恵を感じられました｡
CORN'S4-2-1EXマニ フィールの劇的な変化はありませんでしたが、見た目は激変で満足です｡
マフラー インテグラル神戸N1spec Ver.3。正直マフラーでここまで変わると思いませんでした。
NAらしい乾いた高音。高回転での伸び。文句のつけようがありませんでした。
ど〜だインテークパイプ 石井自動車製アルミインテークパイプ。かっこいい。
ハードトップ ヤフオクで購入。ボディがカッチリするのが体感できます。
ユーロテール 出回り始めたころに購入。車検非対応でした。
ダクト付ライトカバー どこかのショップの試作品らしい純正加工品。実際効果があったか不明です。
ヴィタローニミラー M2-1028と同形状。世間で言われているほど見にくくなかったですよ。
ワタナベ　エイトスポーク ヤフオクで購入のため詳しくは不明｡ナットは似た形状のHONDA用を使用。
ナンバー移設ステー タックイン99オリジナル。NA8はリベット穴が残るのでNA6のバンパーが欲しいです｡
クリアウインカー マーチ(K11前期？)クリアサイドマーカー｡カプラーを少し削り両面テープで付けます。
フロントウインカークリア化 純正をお風呂の中で分解。中のアンバーパーツを除去。言葉にしたら簡単ですな。
フューエルリッド ZOOM製。ものぐさなのでKUREシールコートを塗ってメンテフリーにしました。
ファッションバー ロールバーではありません。シートベルトアンカー付。
バケットシート クワトロフルバケ。ランティスの時にSUSIWO氏の86からもらいました。
メーターパネル AWD製1029-6B ＋ ステンレスパネル。非常にかっこいい。
アルミシフトプレート ユーノス純正を在庫処分で購入。
ステアリング momoレース35φ。33φではメーターの上部が隠れます。